Авиасалон МАКС

🛫 Ростех повысил надежность авиасообщения одного из удаленных районов Чукотки. Наша компания «Азимута» установила новый радиолокатор АОРЛ-АМИ 2700 в аэропорту чукотского национального поселения Кепервеема. Это важный транспортный узел, обеспечивающий регулярное сообщение района с Магаданом и Анадырем. Локатор максимально точно определяет положение самолетов и позволяет увеличить пропускную способность аэропорта. Он также значительно повышает качество обмена информацией с воздушными судами и уменьшает нагрузку на диспетчерские службы. Радар адаптирован к экстремальным условиям Крайнего Севера, отличается компактностью, низким энергопотреблением и возможностью быстрой замены узлов без привлечения специалистов. Ранее «Азимут» оснастил авиагавань специальным радиомаяком, который помогает самолетам ориентироваться в полете и при заходе на посадку. Модель АОРЛ-АМИ 2700 также успешно эксплуатируется на Курилах, в Махачкале, Грозном и в Абхазии. @rostecru

Исторические события из мира авиации: 28 сентября 1909 — Первый в России демонстрационный полёт на самолёте, Ж.Леганье (Франция) на биплане Вуазена, Москва (15 сентября ст.ст.) 1961 — Первый полёт противолодочного самолёта Ил-38 с 4 запорожскими ТВД АИ-20А, экипаж В.К.Коккинаки 1971 — Запуск АМС "Луна-19", ставшей шестым искусственным спутником Луны; измерение магнитного и гравитационного поля Луны, снимки лунной поверхности 1983 — Запуск КА "Космос-1500" с РЛС бокового обзора. Обеспечен вывод каравана судов из ледового плена в проливе Лонга 1988 — Первый полёт широкофюзеляжного пассажирского самолёта Ил-96-300 с 4 пермскими ТРДД ПС-90А, экипаж С.Г.Близнюка 2009 — Вертолёт Ка-32A11 ВС получил от EASA европейский сертификат типа Дни рождения: — В.М. Мясищев (1902): авиаконструктор — И.Е. Авдеев (1925): лётчик-испытатель — В.Ф. Ужов (1925): гражданский лётчик — Б.И. Мешков (1935): штурман-испытатель — Г.П. Сизов (1935): военный лётчик — В.Г. Кузнецов (1940): авиаконструктор («Як») — А.С. Иванченков (1940): лётчик-космонавт — В.И. Меркулов (1945): гендиректор КНААПО (1994-2006) — В.А. Лопота (1950): президент-генеральный конструктор РКК «Энергия» (2007-2014) — С.М. Громов (1954): авиаконструктор («Ил») — А.Н. Овчинин (1971): лётчик-космонавт #ДеньВИстории Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм

Как Эль-Ниньо меняет климат и влияет на полёты Эль-Ниньо — климатическое явление, связанное с необычным потеплением поверхностных вод в центральной и восточной частях экваториальной части Тихого океана. В нормальных условиях постоянные ветры в тропических широтах, пассаты, перемещают тёплую воду на запад, к Азии, а у побережья Южной Америки из глубины поднимается более холодная вода. Во время Эль-Ниньо эта система нарушается. Вместе с противоположной фазой, Ла-Ниньей, явление образует климатический цикл Эль-Ниньо — Южное колебание (ENSO). Эль-Ниньо заметно влияет на атмосферную циркуляцию, смещает зоны осадков и температуры и способен усиливать экстремальные погодные явления в разных частях мира. Именно этот природный феномен ответственен за “волны” экстремальной жары и засухи в разных регионах планеты. Для авиации же это явление означает изменение условий, в которых летают самолёты. В частности, меняется положение и сила струйных течений — узких зон очень сильных ветров на больших высотах. Одним из последствий таких изменений может стать усиление турбулентности. По данным компании SkyPath, занимающейся мониторингом турбулентности, переход от очень сильной Ла-Ниньи к очень сильному Эль-Ниньо сопровождается примерно 35-процентным увеличением сдвига ветра (это резкое изменение скорости и/или направления ветра на относительно небольшом участке атмосферы) на стандартных эшелонах полёта гражданской авиации в регионах Северной Атлантики, Северной и Южной Америки, Юго-Восточной Азии, Австралии и Африки. Именно сдвиг ветра связан с возникновением турбулентности ясного неба, которую невозможно обнаружить обычным метеорадаром. Помимо усиления турбулентности, Эль-Ниньо меняет направление преобладающих ветров на маршрутах полётов, а от ветров зависит реальная путевая скорость полёта самолётов, продолжительность рейсов и расход топлива. Есть у Эль-Ниньо и потенциально благоприятное для авиации последствие: это явление обычно ослабляет активность атлантических ураганов. Усиление высотных ветров над тропической Атлантикой увеличивает вертикальный сдвиг ветра, который мешает формированию мощных тропических циклонов. Однако полностью угрозу ураганов Эль-Ниньо не устраняет. Нынешний период в жизни планеты характеризуется сильным Эль-Ниньо, влияние которого может сохраняться до начала следующего года, поэтому его последствия ещё долгие месяцы будут сказываться на работе авиации. Фото: AGN #ЭтоИнтересно #климат Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм